“我們能想到硅谷、底特律這些世界級的產(chǎn)業(yè)集群，那么我們能不能打造一個世界級的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都？”

“我認為這是完全可能的”

這是全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在兩會期間接受媒體采訪時給出的肯定回答。據(jù)介紹，近年來重慶正在積極打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，而長安汽車為此做了不少貢獻。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的全國人大代表，今年朱華榮也帶來了《關于統(tǒng)一構(gòu)建汽車海外市場共性數(shù)據(jù)庫的建議》《關于加快完善自動駕駛標準和法規(guī)的建議》《關于車輛購置稅分層分級征收的建議》，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

中國汽車報：除了建議，今年兩會您還關注哪些領域？

朱華榮：關心的熱點內(nèi)容還是聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)，主要關注兩個方面：一是產(chǎn)業(yè)如何有序競爭，更健康、高質(zhì)量發(fā)展。包括如何鞏固新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，激發(fā)消費活力、擴大內(nèi)需，加速智能駕駛普及推廣，推動復合型人才培養(yǎng)等。二是中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展過程中如何防范風險。包括如何跨越全球各區(qū)域壁壘，如何提升中國汽車品牌全球競爭力，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)成為促進全球共同發(fā)展的支柱。

中國汽車報：您認為未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力應聚焦哪些領域？

朱華榮：一是技術突破帶來的產(chǎn)品競爭力。固態(tài)電池、超充技術等新能源技術的深度迭代，智能駕駛、AI交互，包括本次兩會提到的6G、智能機器人等智能化技術的不斷進化，都是對用戶體驗的不斷升級。

以長安汽車為例，長安汽車堅持每年研發(fā)投入占比不低于營業(yè)收入的5%，已自主研發(fā)出SDA架構(gòu)、天樞智駕、天域座艙、天衡底盤、新藍鯨動力、“金鐘罩”電池等多項行業(yè)領先技術。新能源方面，長安“金鐘罩”全固態(tài)電池能量密度可達400wh/kg，續(xù)航里程超過1500公里。智能化方面，我們天樞智駕AEB避撞速度可達135km/h，此外，我們也堅定不移推進智駕平權(quán)，今年8月份將率先在10萬元級別車型搭載激光雷達，致力為每一位用戶提供極致安全的智駕體驗。

二是舉國體制的系統(tǒng)創(chuàng)新優(yōu)勢。僅有技術創(chuàng)新是形不成產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的，必須有配套的法律、法規(guī)，以及保險業(yè)、金融業(yè)等跨界產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，系統(tǒng)創(chuàng)新，才有機會走在全球前列。比如，本次我?guī)淼摹蛾P于車輛購置稅分層分級征收的建議》《關于設立智能電動車輛一級交叉學科的建議》等，都是在推動構(gòu)建我國汽車產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性優(yōu)勢。

中國汽車報：您此前提出“從今年開始，長安將不再開發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品”，展現(xiàn)了ALL in數(shù)智化的決心。進入智能化下半場，長安這一老牌車企要如何講好“新”故事？

朱華榮：汽車產(chǎn)業(yè)智能化核心技術已經(jīng)達到跨越式發(fā)展的臨界點，面對AI技術掀起的生產(chǎn)力革命，長安選擇全面擁抱數(shù)智化，無AI不創(chuàng)新、無AI不長安，我常常講：新能源汽車只是序章，“貼心、懂你的AI數(shù)智新汽車”才是真正的未來。

AI定義汽車是長安打造的核心競爭力之一，前不久長安發(fā)布了“北斗天樞2.0”計劃，我們堅定不移將AI能力融入“研產(chǎn)供銷運”全價值鏈，包括：

AI+技術：長安天域座艙將實現(xiàn)AI滲透率100%。天樞大模型將集中行業(yè)各類模型優(yōu)勢，滿足用戶更加智能的互動需求。今年長安還將首發(fā)AIEV端到端交互式智駕，完全能夠理解用戶的自然語言，用戶說怎么開，就怎么開；說在哪里停，就在哪里停。

AI+產(chǎn)品：我們將堅定不移打造數(shù)智產(chǎn)品，未來3年將推出包括中大型MPV、大六座SUV、全新硬派等35款數(shù)智新汽車。

AI+服務：我們將堅定不移推進“一體兩翼”AI發(fā)展策略，通過AI重塑研產(chǎn)供銷服全流程體系，通過“AI+服務”的創(chuàng)新模式，打造24小時全天候服務體系，讓用戶購車更省心、用車更安心。

中國汽車報：中國汽車產(chǎn)業(yè)高增長背后，最需警惕哪些風險？如何推動中國車企“精而強”，避免低端重復競爭？

朱華榮：近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得長足進步，但仍面臨一些現(xiàn)實挑戰(zhàn)和亟待解決的問題。

一是行業(yè)輿論環(huán)境欠佳。在競爭日益加劇的背景下，部分企業(yè)為了搶占市場份額，不惜采用不正當營銷手段，在傳播過程中，不乏違背客觀事實、夸大其詞的言論，甚至引發(fā)罵戰(zhàn)、抹黑、水軍圍攻等負面營銷行為，損害了內(nèi)部團結(jié)。

這需要行業(yè)伙伴們回歸初心，苦修內(nèi)功，堅持以用戶為中心，堅持實事求是宣傳品牌、產(chǎn)品，避免透支社會、用戶對行業(yè)的信任度。

二是海外投資風險較大。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，中國車企將本地化作為海外布局的重點，紛紛加速在海外投資建廠。但海外市場在經(jīng)濟、法規(guī)、政策等方面均面臨較大的不確定性，導致中國車企對海外投資風險增加。

這需要政府牽頭完善促進和保障對外投資體制機制。包括建立共享平臺和渠道，對出海車企的業(yè)務方向進行應對策略指導；組建汽車全球化研究智庫，深入研判風險，指導中國汽車企業(yè)制定全球化的路徑，切實保障中國汽車產(chǎn)業(yè)海外投資回報。

中國汽車報：2025年“兩新”政策持續(xù)加碼，給予汽車產(chǎn)業(yè)極大利好，對今年的市場形勢有何預期？如何避免短期銷量激增后的市場疲軟，穩(wěn)定市場預期？

朱華榮：全球市場總量穩(wěn)步增長，預計2025年將接近1億輛規(guī)模，同比增長3.6%。中國汽車銷量平穩(wěn)增長，2025年預計突破3200萬輛，同比增長3.2%。新能源、出口增長迅猛，2025年中國汽車出口預計680萬輛，同比增長13.3%。2025年國內(nèi)市場新能源汽車需求預計將達到1500萬輛，滲透率超過55%。

“兩新”政策是國家推動產(chǎn)業(yè)升級、促進綠色消費的戰(zhàn)略舉措，對汽車產(chǎn)業(yè)而言既是機遇，更是責任。政策波動是正常現(xiàn)象，長安汽車始終秉持“以客戶為中心”的理念，構(gòu)建“非補貼依賴型”增長模式，以技術代差和產(chǎn)品供給穿越政策周期。

一是堅定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。我們將深入推進第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃8.0，強力推進“13336”戰(zhàn)略。加快推進新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞2.0”、全球化“海納百川”三大計劃。持續(xù)完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈“1+2+X”布局；搶抓未來兩年全球布局窗口期，加速提升海外五大區(qū)域本地化運營能力。

二是堅持創(chuàng)新引領。我們堅持“自主研發(fā)+合作共創(chuàng)”兩條腿走路，全面推進天樞智駕、天域座艙、天衡底盤、新藍鯨動力、分布式電驅(qū)等技術開發(fā)與迭代；同時與包括華為等ICT企業(yè)在內(nèi)的智駕合伙人深化戰(zhàn)略合作，堅定不移推動乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術應用在阿維塔、深藍產(chǎn)品上。

三是堅持打造經(jīng)典產(chǎn)品。2025年，長安汽車將推出阿維塔06、深藍S09、長安啟源Q07、長安馬自達J90K等11款全新產(chǎn)品，切入各細分市場，帶來120萬輛以上的新能源增量。同時，我們將深入布局東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場，2025年在以上市場導入9款產(chǎn)品。

四是堅持優(yōu)化服務體驗。我們始終堅定“一號工程”不動搖，持續(xù)開展服務馬拉松行動，與服務伙伴建立統(tǒng)一且高標準的服務規(guī)范，升級五大承諾，為用戶提供五心服務，讓服務主動“暖心”、專業(yè)“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悅心”，從“服務響應”向“主動式關懷服務”轉(zhuǎn)變。