作為短短幾年內迅速崛起的新能源汽車品牌，深藍汽車正以獨特的技術雙輪驅動戰略，重新定義家庭出行的標準。通過深度整合長安汽車的技術資源，以及與華為等科技巨頭強強聯合，深藍汽車不僅在國內市場取得顯著成績，更在全球舞臺上展現出強勁的競爭力。

在2025上海車展上，中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國汽車報社社長謝戎彬與長安汽車副總裁、深藍汽車首席執行官鄧承浩展開一次深度對話，共同探討深藍汽車的技術創新、市場布局及未來發展方向。

訪談嘉賓：長安汽車副總裁、深藍汽車首席執行官 鄧承浩（左）

訪談主持：中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國汽車報社社長 謝戎彬（右）

沖刺全球銷量50萬輛目標

謝戎彬：本屆上海車展期間，深藍汽車的參展情況如何？

鄧承浩：車展媒體日的焦點是旗艦車型深藍S09。該款車4月23日開啟預售并發布權益價格，旨在通過聚焦展示強化品牌高端形象，展現技術積累，讓用戶深入體驗產品優勢。車展公眾開放日，我們的全系車型將悉數亮相，呈現完整的產品線。

謝戎彬：深藍汽車2025年的發展目標有哪些？目前完成情況如何？

鄧承浩：2025年，我們將沖刺全球銷量50萬輛目標。今年1~3月，深藍汽車的月交付量分別為24575輛、18738輛、24371輛。

今年，我們的計劃是推出家庭大6座智慧旗艦SUV S09與代號C518的新車型，完善產品矩陣。它們全系標配L2輔助駕駛系統，為更多用戶提供安全便捷的出行體驗。

在服務端，我們繼續推進“三中心”建設，已建成1000+訂單中心、300+交付中心、700+維保中心及6000+全域觸點；此外，還通過“服務+”關懷行動，以5大承諾、4項升級不斷提升用戶滿意度。

在開拓國際市場方面，作為長安“海納百川”計劃核心，深藍汽車2024年新進入34國市場，海外銷量達1.61萬輛；2025年市場范圍將覆蓋5大洲的90國。

深藍汽車正加速推進全球化，2025年海外產品矩陣包括S05、G318、S09、S07、L07，各款車型已憑借高性價比在海外市場站穩腳跟。今年一季度，深藍汽車泰國羅勇基地投產，一期年產10萬輛，將助力東南亞市場拓展。我們在海外市場將通過本地化合作優化服務體驗，實現資源共享與優勢互補。

謝戎彬：深藍汽車去年的盈利情況如何？對于今年的發展有何預期？

鄧承浩：2024年，我們已實現階段性盈利，驗證了商業模式的有效性。2025年，汽車行業面臨諸多挑戰，但深藍汽車有信心通過規模效應與技術降本實現盈虧平衡，具體情況將結合市場環境綜合評估。

謝戎彬：下一步，深藍汽車在技術領域還有哪些規劃？

鄧承浩：我們將深化超級增程2.0路線，提升出行效率與安全性；與華為合作推進智能駕駛，打造DEEPAL AD PRO解決方案，提供ADS SE主視覺方案及ADS全棧方案，解決輔助駕駛成本高、操作復雜、安全性擔憂3大痛點，實現“安全、好用、愛用”的技術落地。

與華為深度共研高效合作

謝戎彬：在4月22日舉行的華為發布會上，深藍與華為的合作備受矚目。具體的合作歷程如何？有哪些獨特之處？

鄧承浩：可以說，深藍汽車與華為的合作是一段深度共研、協同定制、共同孵化、互相欣賞的雙向奔赴過程。從首發ADS SE和ADS 3.3版本，到首發華為座艙無儀表方案，再到首發座艙幾十個共創場景，我們與華為的合作成果豐碩。

在與華為的合作中，深藍汽車以行業最快的效率推進項目，成果快速落地。從首次簽約到產品落地，再到新產品的再次快速落地都體現了雙方的高效合作。

在華為與眾多汽車品牌的互動中，深藍與華為合作的獨特之處在于深度共研和高效推進。我們不僅是技術上的合作伙伴，更是共同探索智能電動汽車未來的同行者。今后，我們還將與華為一起努力，把全球最好的輔助駕駛產品帶給廣大用戶。

謝戎彬：在合作中，深藍與華為各自的優勢是如何體現的？又如何形成互補？

鄧承浩：作為國企陣營中發展最迅速的新能源汽車品牌，深藍汽車擁有深厚的造車底蘊和全產業鏈優勢。華為則是國內領先的智能駕駛技術供應商。通過與華為深度合作，我們共用華為乾崑智能3.0高階大模型，實現了云端算力共用、算法網絡共用、數據共用。在此基礎上，我們為用戶提供全國都能開的高速領航輔助以及可見即可泊的智能泊車等高階智能駕駛輔助功能。

在合作過程中，深藍汽車超強的制造實力為方案的驗證提供了高效保障，是方案最終落地的關鍵因素之一。同時，我們的團隊在智能駕駛技術路線上與華為進行深入探討，共同推演了通過AI模型優化與數據閉環的主視覺方案，不僅成本直降60%，更實現了無高精地圖的全域智駕創新方案。

謝戎彬：深藍與華為合作的后續成果還有哪些？未來發展方向是什么？

鄧承浩：在現階段的合作產品成果方面，深藍S07和L07已成為20萬元售價內首搭華為智能駕駛輔助系統的車型，讓用戶能夠以親民的價格享受更高品質的智能駕駛輔助體驗。最新上市的旗艦級標桿產品S09則采用更高階的智能化技術，包括華為乾崑智駕ADS 3.3和鴻蒙座艙5。今年下半年，S09還將成為首批支持升級到ADS 4的產品。

在企業戰略層面，今年2月，我們與華為在重慶正式簽署全面深化業務合作協議。未來，我們將加大與華為智能汽車解決方案的合作規模，積極推進乾崑智駕、鴻蒙座艙等智能化技術的應用。華為也將通過新的合作模式，為我們提供更具市場競爭力和用戶價值的解決方案。

展望未來，深藍汽車將與華為共同致力于推進新技術在智能電動車領域的快速落地與應用，加速全民智駕的普及進程。

智能化要從可用到可靠

謝戎彬：您如何看待今年國內外汽車市場的競爭格局和發展趨勢？

鄧承浩：據預測，2025年，全球新車市場銷量將同比微增2%，至9000萬輛；中國新車銷量有望超過3200萬輛，同比增長3%。國內汽車市場“洗牌”加劇，中國品牌加速“出海”。與此同時，汽車動力結構多元化發展，2030年全球新能源汽車滲透率將超過30%，中國市場上純電動、插混+增程式、內燃機汽車或呈4:4:2的格局。汽車技術競爭進入智能化下半場，2025年組合輔助駕駛迎來商業化拐點，多動力與智能化結合的企業無疑將更具競爭力。

謝戎彬：面對國際地緣政治因素的一些影響，中國車企該如何應對全球化發展過程中的挑戰？

鄧承浩：長安汽車堅持長期主義，實施人才、產業本地化與ESG建設，涉美業務占比不足10%，所受關稅風波影響有限。深藍汽車依托 “海納百川”計劃，構建6大區域布局，我們的核心策略，一是本地化運營創造價值，二是協同產業鏈上下游“出海”，提升成本與體系競爭力。

謝戎彬：面對汽車智能化下半場的競爭，您有何研判？企業將如何作為？

鄧承浩：汽車智能化呈現普及化、安全化、法規化趨勢，2025年L3輔助駕駛應用或加速落地。面對汽車智能化下半場的競爭，企業需關注固態電池等電動化技術突破，深藍汽車已首發金鐘罩全固態電池，擁抱AI 數智汽車生態，推動跨界融合，堅守輔助駕駛安全底線，讓智能技術從“可用”走向“可靠”。